आप कहां रहते हैं यह निर्धारित करता है कि जलवायु अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहन कैसे हैं

ईवीएस जलवायु को प्रभावित करने वाली डिग्री इस बात पर निर्भर करती है कि वे जीवाश्म ईंधन या स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों पर चल रहे बिजली संयंत्रों द्वारा चार्ज किए जाते हैं या नहीं

कॉस्टर्न साइंटिस्ट्स (UCS) के एक नए अध्ययन के अनुसार, जब लागत और ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन की बात आती है, तो संयुक्त राज्य में इलेक्ट्रिक वाहन दोहरे जीवन जीते हैं।

बफ़ेलो में एक अखिल-इलेक्ट्रिक निसान लीफ, N.Y, गैसोलीन-संचालित कार द्वारा उत्पादित राशि के बराबर अपेक्षाकृत कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है, जो 86 mpg प्राप्त करता है। लेकिन डेनवर में, एक समान लीफ केवल 33-mpg वाहन के बराबर है, जैसे कि एक सबकॉम्पैक्ट फोर्ड फिएस्टा।

इलेक्ट्रिक वाहन, या ईवीएस, जलवायु को प्रभावित करने वाली डिग्री सौर ऊर्जा, पवन, परमाणु और प्राकृतिक गैस सहित जीवाश्म ईंधन या स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों पर चलने वाले बिजली संयंत्रों द्वारा चार्ज किए जाने पर निर्भर करती है।

जनरल मोटर्स कंपनी शेवरले वोल्ट, फोर्ड फोकस इलेक्ट्रिक और टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड सहित इन नई, अत्यधिक कुशल कारों के साथ अब बाजार में बहुत से, उपभोक्ता जानना चाह सकते हैं कि वे ईंधन में कितना बचत करेंगे और अपने क्षेत्र में ईवी चलाकर कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन।

क्षेत्र द्वारा संयुक्त राज्य क्षेत्र को तोड़ने में, समूह ने निष्कर्ष निकाला कि 45 प्रतिशत अमेरिकी उन क्षेत्रों में रहते हैं जहां ईवीएस एक पारंपरिक 50 mpg वाहन की तुलना में ग्रीनहाउस गैसों के निम्न स्तर का उत्सर्जन करते हैं। यह उन्हें सबसे कुशल गैसोलीन-संचालित संकरों से भी आगे रखता है।

अमेरिकी आबादी का एक और 37 प्रतिशत हिस्सा उन क्षेत्रों में रहता है जहां ईवीएस के पास 41-50-mpg रेटिंग वाले वाहन के समान उत्सर्जन है, जैसे कि लोकप्रिय टोयोटा प्रियस।

यूसीएस के क्लीन व्हीकल प्रोग्राम के रिपोर्ट के लेखक और वरिष्ठ इंजीनियर डॉन अनियर ने कहा, "इस रिपोर्ट से पता चलता है कि ड्राइवरों को यह विश्वास होना चाहिए कि ग्लोबल वार्मिंग प्रदूषण को कम करने, ईंधन की लागत में कटौती और तेल की खपत में कमी के लिए एक इलेक्ट्रिक वाहन का मालिक होना एक अच्छा विकल्प है।"

"नई कार के लिए बाजार में आने वाले लोग अनिश्चित हो गए होंगे कि ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन और ईवी की ईंधन की लागत पेट्रोल से चलने वाले वाहनों के लिए कैसे खड़ी होती है। अब, पहली बार ड्राइवर देख सकते हैं कि उनके गृहनगर में इलेक्ट्रिक वाहन कितना चल रहा है। ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन को कम करेगा और ईंधन की लागत पर उन्हें पैसे बचाएगा।

यहां तक ​​कि देश के कुछ हिस्सों में जहां कोयला अधिकांश बिजली की आपूर्ति करता है, ईवीएस सबसे अधिक गैसोलीन-संचालित गैर-हाइब्रिड वाहनों के रूप में ग्रीनहाउस गैसों की समान मात्रा का उत्पादन करते हैं जो लगभग 33 mpg प्राप्त करते हैं।

ईवी की लागत बचत जल्दी नहीं आती है
एक आंतरिक दहन इंजन वाहन के विपरीत, "आज खरीदी गई ईवी में ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन कम हो सकता है, क्योंकि यह कहा जा सकता है।"

जैसा कि देश की वृद्धावस्था पावर ग्रिड को स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों के साथ उन्नत किया जाता है - वायु प्रदूषण, संघीय पोर्टफोलियो मानकों और कर क्रेडिटों पर संघीय और राज्य-स्तरीय नियमों द्वारा - देश भर में ईवी के उत्सर्जन प्रोफाइल में सुधार की उम्मीद है।

अध्ययन में पाया गया है कि 2020 तक, कुछ क्षेत्रों में बिजली उत्पादन की ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन तीव्रता में 2010 के स्तर के मुकाबले 30 प्रतिशत तक सुधार होगा।

ईंधन दक्षता की तरह, इलेक्ट्रिक कारों की लागत भी ग्रिड से जुड़ी होती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के 50 शहरों में बिजली की दरों के आधार पर, यूसीएस के शोधकर्ताओं ने पाया कि ईवी मालिक औसतन नई गैस-चालित कार को 3.50 डॉलर प्रति गैलन ईंधन के साथ संचालित करने की तुलना में $ 750 से 1,200 डॉलर प्रति वर्ष बचा सकते हैं।

लेकिन ईवी के अपफ्रंट कॉस्ट को दूर करने के लिए काफी समय की बचत होती है। मोटर वाहन अनुसंधान वेबसाइट Edmunds.com ने पाया कि भले ही गैस की कीमतें प्रति गैलन $ 5 से टकराती हों, लेकिन शेवरले वोल्ट के लिए पेबैक की अवधि समान आकार के गैस चालित वाहन की तुलना में नौ साल होगी।

ईवीएस उत्सर्जन, लागत और राष्ट्रीय सुरक्षा पर अच्छा है
व्यापार और सैन्य नेताओं के लिए जो हडसन संस्थान में कल मिले थे, ईवी से वास्तविक बचत राष्ट्रीय स्तर पर आती है।

फेडरिक कॉर्प के अध्यक्ष और सीईओ फ्रेडरिक स्मिथऔर एनर्जी सिक्योरिटी लीडरशिप काउंसिल के एक सदस्य ने कहा कि प्रकाश-ड्यूटी वाहनों को "जितनी जल्दी हो सके" बिजली देना, विदेशी तेल पर अमेरिकी निर्भरता को कम करने के लिए देश की मुख्य रणनीतियों में से एक होना चाहिए।

स्मिथ ने कहा कि संयुक्त राज्य में प्रति दिन केवल 19 मिलियन बैरल तेल का उपयोग किया जाता है - लगभग 20 प्रतिशत वैश्विक मांग - 70 प्रतिशत परिवहन की ओर जाता है। और जबकि अमेरिकी तेल निर्भरता अधिक है, ईंधन की कीमतें चढ़ रही हैं।

पूर्व जनरल मोटर्स के वाइस चेयरमैन रॉबर्ट लुत्ज ने संयुक्त राज्य में परिवहन के विद्युतीकरण के लिए स्मिथ के आह्वान की प्रतिध्वनि दी, लेकिन ईवीएस को पर्यावरण समुदाय द्वारा चित्रित किया गया है और दक्षिणपंथी पंडितों द्वारा आलोचना की गई है।

"मेरे लिए, दुर्भाग्यपूर्ण बात यह है कि क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें वामपंथी पर्यावरणीय हरित आंदोलन के साथ बहुत निकटता से जुड़ी हुई हैं और ग्लोबल वार्मिंग से निपटने और CO2 को कम करने के लिए, वाहन विद्युतीकरण का विचार रूढ़िवादियों की ओर से इस आंत की प्रतिक्रिया को ट्रिगर करता है, जो है , 'अगर यह इलेक्ट्रिक है, तो यह डेमोक्रेटिक लेफ्ट-विंग पर्यावरणीय मशीन का एक उत्पाद होना चाहिए, और इसलिए, हम इसे नफरत करते हैं,' 'उन्होंने कहा।

लुत्ज़ के लिए, ईवीएस वास्तव में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को रोकने या पंप पर पैसे बचाने के बारे में नहीं हैं। "इन वाहनों के बारे में क्या कर रहे हैं एक और अधिक कुशल और घरेलू उत्पादन शक्ति स्रोत पर अमेरिकी मोबाइल क्षेत्र के कुछ हिस्सों को स्थानांतरित कर रहा है," उन्होंने कहा।

एनवायरनमेंटल एंड एनर्जी पब्लिशिंग, एलएलसी से अनुमति लेकर क्लाइमेटवायर से पुनर्मुद्रित। www.eenews.net, 202-628-6500

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