शतरंज के मोहरे चल रहे हैं

संपादक का नोट: समुद्री भूभौतिकीविद् रॉबिन बेल बर्फ की चादर के नीचे एक रहस्यमय पर्वत श्रृंखला का पता लगाने के लिए अंटार्कटिका के लिए एक अभियान का नेतृत्व कर रहा है। निम्नलिखित के भाग के रूप में प्रयास में उसके अपडेट का चौथा भाग है .com"ध्रुवों का भविष्य" पर गहराई से रिपोर्ट।

मैकमुर्डो स्टेशन, अंटार्कटिका - जब से हमने पहली बार इस परियोजना की कल्पना की है, रसद जटिल हो गया है। अब ये टुकड़े अंटार्कटिका के केंद्र में परिवर्तित होने लगे हैं। दक्षिण अमेरिका में मौसम और नौकरशाही द्वारा दो सप्ताह से अधिक समय तक ठप रहने के बाद, ब्रिटिश ट्विन ओटर्स प्रायद्वीप पर मुख्य ब्रिटिश आधार पर बजरी रनवे पर उतरे। दक्षिणी शिविर के लिए ईंधन ले जाने वाली सतह और शिविर के लिए भारी सामग्री ने लगभग 400 मील की दूरी पर बहुत सपाट रॉस आइस शेल्फ को कवर किया है। आज हमारे पास अपना सर्वेक्षण ट्विन ओटर है ताकि हम फर्श और पंखों के लिए बोल्ट उपकरण शुरू कर सकें। लेकिन धैर्य खेल का नाम बना हुआ है।


महाद्वीप के दूसरी तरफ, जर्मन बेसलर (ऐतिहासिक DC-3 का थोड़ा आधुनिकीकरण संस्करण) उत्तरी शिविर के लिए सामग्री ले जाना शुरू करने के लिए तैयार है, लेकिन एक बर्फ़ीले तूफ़ान में नीचे गिरा दिया गया है। उत्तरी कैंप के लिए ईंधन के साथ अमेरिकी वायु सेना सी -17 और मेरे सहयोगी न्यूजीलैंड में मौसम साफ होने के इंतजार में फंसे हुए हैं। शिविर के कर्मचारियों को उच्च ऊंचाई वाले दक्षिणी शिविर में ले जाने के लिए तैयार स्की-लैस विमान ट्विन ओटर को एक अन्य परियोजना से एक मध्य-संचालन करने के लिए डायवर्ट किया गया था।


विमान हमारे वैज्ञानिक उपकरण और अभियान लॉजिस्टिक नेटवर्क की रीढ़ हैं। इस बर्फ से ढके महाद्वीप पर, कई चालें हैं जो हवाई जहाजों को संचालित करने की अनुमति देती हैं। ब्रिटिश रोथरा स्टेशन जैसे किनारों के साथ कुछ स्थानों पर बजरी रनवे हैं जहां पहियों के साथ विमान उतर सकते हैं, लेकिन ये कुछ और दूर हैं।


यहाँ मैकमर्डो में इंजीनियरों ने सुरक्षित लैंडिंग स्थलों को बनाने के लिए जमे हुए पानी के कई चेहरों को अपनाया है। विज्ञान भवन की खिड़की से देखते हुए, वार्षिक समुद्री बर्फ समतल है। थैंक्सगिविंग के ठीक बाद तक बर्फ के छह फुट मोटे बर्फ को स्किड विमानों के लिए रनवे के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। दिसंबर की शुरुआत में, मजबूत सूरज व्यापक पिघल तालाबों का निर्माण करता है और हवाई अड्डे की सड़कें जल्दी से बदल जाती हैं और बुनियादी ढांचे को दक्षिण में ले जाना चाहिए। मध्य दिसंबर तक, पूर्व रनवे के साथ पेंगुइन, सील और ऑर्कास तैराकी कर रहे हैं। यह अस्थायी सुविधा निर्माण के लिए महंगी है, लेकिन समुद्री बर्फ समतल और मजबूत है, इसलिए पहियों वाले विमान आसानी से यहां उतर सकते हैं। ईंधन की उच्च लागत से बजटीय कमी के कारण, इस मौसम में कोई समुद्री बर्फ रनवे नहीं है।


हमारा विज्ञान विमान सबसे पुराना मैकमुर्डो सुविधा पर है, विली फील्ड, एक नियंत्रण टॉवर के साथ पूरी तरह कार्यात्मक बर्फ से ढंका हवाई अड्डा। यह हवाईअड्डा 300 फुट मोटी तैरती बर्फ की शेल्फ पर टिकी हुई है - अंटार्कटिक की बर्फ की चादर का एक टुकड़ा जो बहकर चला गया है। विली फील्ड में नरम बर्फ कवर को देखते हुए, केवल आसमान के साथ हवाई जहाज यहां उतर सकते हैं। न्यू यॉर्क एयर नेशनल गार्ड सी -130, कपड़े के आकार के भवन के लिए फ्रेम सहित शिविर कार्गो के एक भार को छोड़ने के बाद इंटीरियर में हमारे शिविर से वापस आ गया, जहां हम सोएंगे।

मेरे साथी पहिएदार वायुसेना C-17 के धन्यवाद दिवस पर पहुंचे। यह रनवे हार्ड ग्लेशियर बर्फ पर बनाया गया है जो हर साल सावधानीपूर्वक तैयार होता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह पहियों के साथ हवाई जहाज के लिए एकदम सही सतह है। पैक्ड बर्फ की दो इंच की परत गर्मियों के सूरज से बर्फ की रक्षा करती है, लेकिन चक्रित विमानों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त ठोस है।


अंटार्कटिक विमान संचालन के लिए बर्फ और बर्फ पसंद की सामग्री है। किसी भी भाग्य के साथ, मौसम में सुधार होगा और शतरंज के अधिक टुकड़े बर्फ पर उतरेंगे और बर्फ हमें डेटा एकत्र करने के करीब ले जाएगा।

पृथ्वी के नीचे से प्रेषण: बर्फ में लुप्त पहाड़ों की खोज में एक अंटार्कटिक अभियान

(छवियाँ बेथ बर्टन के सौजन्य से। ऊपर, ट्विन ओटर विंग के अंत में मैग्नेटोमीटर पॉड के साथ निर्मित है। नीचे, माइकल स्टिंगर ने विंग पर पॉड स्थापित किया है।.)

व्यक्त किए गए विचार लेखक के हैं और जरूरी नहीं कि वे भी हैं।

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